Wydrukuj tę stronę

Najważniejsze informacje dotyczące kompletu sprzęgła

10 maj 2018
Najważniejsze informacje dotyczące kompletu sprzęgła
Komplet sprzęgła to zestaw wykorzystywany w autach, które posiadają silniki wyposażone w koła zamachowe i dwumasowe. Składa się on z kilku elementów, które wzajemnie współpracują.


Budowa kompletu sprzęgła

Mechanizm kompletu sprzęgła składa się z części tj.:

  • Tarcza sprzęgła- jest to część cierna, która odpowiada za siłę tarcia poprzez koło zamachowe i docisk sprzęgła. Dzięki tarczy możliwe jest włączanie i rozłączanie napędu pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem. Posiada ona tłumiki drgań skrętnych, występują one jako para sprężyn. Zapobiegają wibracjom podczas pracy silnika.
  • Łożysko oporowe- odgrywa istotną rolę, ponieważ udostępnia włączanie i wyłączanie sprzęgła. Pracuje razem z elementami tj. docisk, tarcza i koło zamachowe bądź dwumasowe. Działa bezbłędnie tylko wtedy, gdy tuleja prowadząca nie posiada usterek. Część ta instalowana jest w obudowie skrzyni biegów, która prowadzi łożysko oporowe.
  • Docisk tarczy sprzęgła- to część połączona ze sprzęgłem. Określa on pracę między kołem zamachowym, tarczą docisku i tarczą sprzęgła. Jego zastosowanie polega na oporze powierzchni współpracujących ze sobą. Zbyt małe tarcie prowadzić może do poślizgu tarczy sprzęgła i docisku (elementy pary ciernej). Wciskając pedał sprzęgła możliwe, jest rozłączanie i załączanie poszczególnych biegów.

Części te są niezbędne do prawidłowej i kompleksowej wymiany sprzęgła. Warto wiedzieć, że do kompletu może zaliczać się również koło zamachowe lub dwumasowe.

Zasada działania kompletu sprzęgła

Dzięki wszystkim elementom znajdującym się w pakiecie sprzęgła możliwe jest rozłączenie bądź połączenie napędu między silnikiem, a skrzynia biegów. Części te eliminują i tłumią drgania, odporne są na zużycie przy dużym obciążeniu. Dzięki nim zmiana biegów podczas jazdy staje się składna, jest płynna podczas ruszania. Zatrzymanie samochodu nie wymaga wyłączania silnika.

Wymiana kompletu sprzęgła

Sprzęgło i cały komplet wymienia się, wtedy gdy okładzina cierna tarczy sprzęgła ulegnie zużyciu, wytarciu. Dochodzi do ślizgania się tarczy, co prowadzi do niewłaściwej siły wytwarzanej przez silnik do oddalonych elementów napędowych. Przy wymianie sprzęgła konieczny jest demontaż skrzyni biegów. W autach z napędem na przednią oś rozpinane jest zawieszenie i wyjmowane półosie napędowe, zaś w samochodach posiadających napęd na tył zachodzi potrzeba demontażu wału napędowego. Przy rozbiórce skrzyni biegów wyjmowany jest docisk i tarcza sprzęgła. Ponieważ części znajdujące się w komplecie są elementami eksploatacyjnymi to wymianie, ulega również łożysko oporowe i docisk tarczy sprzęgła. Żywotność zestawu jest dość długa, a koszty ponoszone przy wymianie nie należą do najtańszych.

Ważną informacją jest to, że samochody prowadzone za pomocą systemu hydraulicznego powinny mieć wymieniony wysprzęglik hydrauliczny. Mocując nowy zestaw, warto zwrócić uwagę na to, czy samochód wyposażony jest w koło zamachowe lub dwumasowe. Jeśli tak, to element ten również powinien być wymieniony, ponieważ zużywa się wraz ze sprzęgłem.