Najbardziej kluczowa dla przyczepności część samochodowa – opona
Siły fizyki, które oddziałują na pojazd, kumulują się na powierzchni opony. Znaczenie ma tu każdy element jej specyfikacji. Producenci na różne sposoby radzą sobie z zapewnieniem odpowiednich parametrów jazdy. Przyczepność przekłada się na sterowność, osiągi pojazdu, a w konsekwencji na bezpieczeństwo kierowcy. Na rynku istnieje wiele różnych rozwiązań, które pozwalają na zachowanie skutecznej przyczepności w różnych warunkach. Przykładowo Dębica Presto UHP 2 to ogumienie, na które warto zwrócić uwagę. Oferuje ono znakomitą przyczepność na mokrej nawierzchni w trakcie jazdy ze sporą prędkością.
Szerokość opony a przyczepność – skuteczna jazda w trudnych warunkach
Opony te zawdzięczają swoją skuteczność przede wszystkim konstrukcji bieżnika. To ten element opony ma styczność z nawierzchnią, a więc to on prezentuje najwyższy potencjał względem usprawnień konstrukcji. Jeśli zależy nam na tym, aby przyczepność latem stała na jak najwyższym poziomie, warto wybrać bieżnik asymetryczny. W przypadku ogumienia dostosowanego do warunków zimowych znacznie lepiej sprawdza się bieżnik kierunkowy.
Na tym się jednak nie kończy – trzeba sięgnąć głębiej niż tylko do bieżnika
Na bezpieczeństwo i skuteczność jazdy przekłada się wiele aspektów. W przypadku konstrukcji opony najczęściej mówimy o parametrach mieszanki gumowej. Oczywiście – kluczem jest użytkowanie opon dostosowanych do danych warunków. W zimie koniecznie trzeba sięgać po ogumienie zimowe, a w lecie po letnie. Chyba że podróżujesz na oponach całorocznych – wtedy możesz uniknąć konieczności zmieniania opon w zależności od aury na zewnątrz.
Twardość mieszanki przekłada się na skuteczne hamowanie w warunkach letnich. Jednak gdy przekroczy ona pewien krytyczny poziom – np. kiedy temperatura spadnie poniżej 7 stopni Celsjusza – istnieje ryzyko, że dojdzie do poważnych uszkodzeń w konstrukcji bieżnika. Zbyt miękka opona zaburza nieco fizykę jazdy i ma negatywny wpływ na osiągi samochodu. Jeśli chodzi zaś o same materiały, które wykorzystane są w danej konstrukcji, wielu producentów stawia na ogumienie wzbogacone krzemionką. Jest to rozwiązanie, które pozwala na osiągnięcie skuteczniejszej przyczepności na wilgotnej nawierzchni.
Przyczepność uzależniona jest także oczywiście od samego podłoża. Jeśli mamy do czynienia z niskim oporem – np. lodem lub wilgotną nawierzchnią, możemy spodziewać się znaczącego pogorszenia tego parametru. Dlatego kluczowe jest zapewnienie skutecznej kontroli nad pojazdem w takich warunkach. Zatem, aby właściwość ta stała na odpowiednio wysokim poziomie, stosowane są bieżniki o różnych typach. Na przykład asymetryczny, który zapewnia świetną sterowność w lecie, czy symetryczny – V-kształtny lub U-kształtny w warunkach zimowych.
Czy istnieje współczynnik przyczepności koła do podłoża?
Niestety, klasa przyczepności opon nie jest to łatwo mierzalną wartością – przynajmniej nie z aktualnymi możliwościami naszych symulacji. To, jak dany samochód poradzi sobie na zakręcie, zależy od ogromnej ilości czynników. Każda sytuacja jest inna. To, jak dobrze poradzimy sobie z zachowaniem odpowiedniej stabilności przy trudnych manewrach, spoczywa na barkach producentów opon. Klasa przyczepności na mokrej nawierzchni mierzy jedynie aspekt hamowania. Oczywiście istnieją także lepsze modele, które określają parametr przyczepności, jednak nie stosuje się ich powszechnie. Są one zarezerwowane np. dla służb.
Warto zadbać o doskonały dobór ogumienia do potrzeb Twojego pojazdu
Przyczepność opon zależna jest od wielu czynników, które łączy wspólny mianownik – opona. Choć oczywiście na zachowanie pojazdu mają wpływ także decyzje podejmowane w czasie jazdy przez kierowcę i jego działanie. Umiejętności osoby kierującej mogą mieć znaczący wpływ na skuteczniejszą, bezpieczniejszą jazdę i unikanie „wypadania z trasy”. W przypadku niedoświadczonych osób, kluczowe jest zwracanie uwagi na podstawowe aspekty. Takie jak to, czy bieżnik jest w odpowiednim stanie, tj. czy jego zużycie nie przemawia za zmianą opon. Ponadto, czy ciśnienie w oponach jest na odpowiednim poziomie – zbyt niskie może skutkować nadmiernym zmiękczeniem opony, a także na rodzaj mieszanki i konstrukcję ogumienia.
Utrata przyczepności – w jakich warunkach do niej dochodzi?
Utrata przyczepności następuje w momencie, kiedy siły działające na nasze auto (np. siła odśrodkowa) przekroczą możliwości zawieszenia lub opon względem adaptacji do panującego nacisku. Dochodzi do tego przy zbyt dynamicznym wejściu w zakręt, a także podczas akwaplanacji. Utracenie połączenia z jezdnią w praktycznie każdym przypadku (jeśli uwzględniamy tylko nasz pojazd) jest efektem zbyt wysokiej prędkości – nieadekwatnej do możliwości naszego samochodu.
